近日，记者从长江海事局获悉，截至目前，长江干线四川至安徽段建成投运新能源船舶132艘，预计2025年辖区船厂拟建成新能源船舶406艘，未来五年新增建造意向966艘，其中LNG船舶占比75%，电动力船占20%，甲醇动力船占5%。在建船舶LNG船占比近八成。长江干线新能源船舶发展呈现“井喷”趋势，长江绿色航运时代加速到来。
“长江航运绿色转型步伐加快，新能源船舶已涵盖锂电池、绿色甲醇、混合动力等多种动力类型。”长江海事局船舶管理处处长康叶三告诉记者，新能源船舶快速增长的背后，既是国家“双碳”战略和“以旧换新”政策的强力推动，也是航运业绿色发展的内在需求。
据悉，为护航新能源船舶安全发展，长江海事部门从船舶检验、现场监督到船员培训等方面多维发力，构建起全方位的安全保障体系。
在建造质量监管方面，长江海事局参与编写、起草了新能源（LNG燃料）船舶建造检验和监督工作指南，为船舶建造提供技术标准。在现场安全监管方面，制定出台了电池动力船舶现场检查指南，并起草了LNG、甲醇燃料船舶现场检查指南，确保监管有据可依。
随着新能源船舶迅猛发展，船员短缺问题逐渐凸显。据不完全统计，目前国内掌握新能源船舶技能的船员缺口超2万人。针对船员对新能源船舶“不会开、不会管”的难题，长江海事部门牵头修订《内河船舶船员特殊培训合格证签发管理办法》，增加内河新能源船舶船员相关内容，并编制内河新能源船舶船员培训大纲。
同时，长江海事部门于7月1日在武汉正式运行长江干线首个新能源船舶联合培训基地，打造“理论教学—模拟实训—实船操作—就业服务”全链条培养体系，年培训能力可达2000人次。
“这个基地最大的特色是‘订单式培养’，培训学员‘入学即入职’。”长江海事局船员管理处处长林承志表示，“我们与长航集团、国能武汉航运公司等龙头航运企业签订‘定向委培协议’，根据企业新能源船舶保有量、新增订单及技术类型，设定培养规模与课程侧重，实现人才培养与市场需求的精准对接。”
此外，海事部门还组织设立LNG、甲醇、氢燃料和电池动力四类新能源船舶“见习点”，破解船员实操经验不足的问题；引入智慧教室、VR虚拟仿真系统等实训设备，实现理论教学与实景操作无缝衔接，培训效率提升60%。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员程杰 邹瑜 曾希 郭金梁）
九龙证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
